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行業(yè)資訊

濟南到越南物流：通航產(chǎn)業(yè)勇“飛躍”，突破“瓶頸”換新

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2018-03-17
我國通航產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展迅速，通用航空包括航空貨運以及民用航空兩個方面。2018年，我國通航運輸市場成為全球第二大通航市場，成為最具成長性的領(lǐng)域。我國人均通航出行0.35次/年。到2020年，將突破7.2億人次。2023年后將超過美國，成為世界上第一大通航市場。
不過，目前通航發(fā)展中所呈現(xiàn)的問題卻令人憂心。首先通航安全問題急需加強，通航服務(wù)質(zhì)量低下，捆綁性服務(wù)內(nèi)容泛濫。飛機晚點、延時成為“常態(tài)化”。航空物流費用高昂，貨物擔保機制不完善，航空對地節(jié)點運輸干線建設(shè)落后、乘客投訴事件日益突出的問題明顯。遭遇客流高峰時，通航公司哄抬票價、趁火打劫以及運力不足的情況層出不窮，嚴重破壞了民航市場的有序競爭。中國民航局局長馮正霖近日在2018年民通航管工作會議上表示，我國要大力推進通用航空建設(shè)，以滿足人民日益增長的對美好生活的實際需求，推動通航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
 
近年來，通航高速發(fā)展的背后，是空管安全事件頻發(fā)、航空運輸協(xié)調(diào)性差、航空運費用高昂的現(xiàn)狀。明確通航管理勢必要提上日程。牢牢把握通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政治性、階段性和基礎(chǔ)性，正確處理安全與發(fā)展、服務(wù)、效率的關(guān)系，建設(shè)安全空管，做到運行總量和保障能力相匹配，運行標準和安全度均衡，安全目標和管理手段協(xié)調(diào)共進。
 
筆者以為，通航公司要從以下幾個方面打造自身優(yōu)勢，提高行業(yè)競爭實力。首先，要提高通航公司的運輸效率。當前我國航空晚點、延遲事件頻發(fā)、航空貨運運力不足、貨物擔保費用高昂問題突出。據(jù)馮正霖明確：到2020年空管航班平均延誤時間小于5分鐘。這5分鐘卻體現(xiàn)了中國航運管理總局勇于擔當、敢于落實的責任感使命感。
 
對于航空貨運建設(shè)，要加強區(qū)域航空運輸?shù)墓?jié)點布局，瞄準世界先進水平，建設(shè)航運流量管理，加快干線和直線航線網(wǎng)的規(guī)劃和空域調(diào)整，加強北京機場、長三角地區(qū)等重點空域的物流節(jié)點規(guī)劃實施。在做好國內(nèi)通航運輸?shù)耐瑫r，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建空中絲綢之路。加快中日韓以及瀾滄江湄公河流域的分布和系統(tǒng)交互式串接的建設(shè)步伐。從而實現(xiàn)航空運輸和民航建設(shè)的雙重發(fā)展。
 
其次，打造“智慧通航”，是為通航產(chǎn)業(yè)，尤其是航空運輸帶來質(zhì)的飛躍。當前，智能化、大數(shù)據(jù)的運用，對于航空運輸?shù)陌l(fā)展起了顛覆性的深度變革。航空運輸必須與鐵路運輸、公路運輸以及配合線下干線、支線，做到海陸空多式聯(lián)運的交互式協(xié)作發(fā)展。用智慧科技深刻變革航空運輸，真正實現(xiàn)降本增效，降低費率。加強航空貨運與移動通信技術(shù)和人工智能、導航技術(shù)以及多元傳感技術(shù)的運用，重構(gòu)空管貨運、民航運輸?shù)牟季纸Y(jié)構(gòu)。同時，我國空管先進科技的運用與世界先進水平基本同步。照搬他人經(jīng)驗、移植設(shè)備的老路解決不了當下航運發(fā)展的復雜問題。下一步，需要逐步實現(xiàn)貨運信息和航班信息數(shù)字化、可視化的協(xié)調(diào)統(tǒng)一逐步實現(xiàn)數(shù)字空管，打造用數(shù)據(jù)立言、發(fā)聲的的新一理念。大膽使用新工藝、新裝備，特別是我國自主研發(fā)的裝置設(shè)備，實現(xiàn)我國航空運輸天地合一的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)。
 
最后，實現(xiàn)通航行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。需要優(yōu)化航空運輸與民用航空建設(shè)的合理布局，一個是運力的比重和結(jié)構(gòu)調(diào)整，一個是機場節(jié)點城市的建設(shè)。目前我國低空空域開發(fā)還有很大的發(fā)展空間，需要相關(guān)的部門進行科學調(diào)研，制定開發(fā)政策，對符合條件的空域?qū)嵭泻侠黹_發(fā)。民用航空方面，今年春天海南出現(xiàn)“天價”機票的事件逐漸發(fā)酵，說明了目前我國通航信息不對稱，航空監(jiān)管缺席以及航空運力不足的問題。春風化雨亟需改變發(fā)力，通航公司“閉門造車”的經(jīng)營發(fā)展模式必然要淘汰，以用戶為考量，打造優(yōu)質(zhì)飛行體驗，加快航空運輸節(jié)點設(shè)施建設(shè)，加強與相關(guān)部門的政策溝通，全方位打造四位一體的新型通航產(chǎn)業(yè)是解決糾紛，化解矛盾，提升助力，促進發(fā)展的必經(jīng)之路。
 
馮正霖說，中國民通航管需要發(fā)揮安全優(yōu)勢，效率優(yōu)勢、智慧優(yōu)勢、品質(zhì)提升的內(nèi)在優(yōu)勢以及協(xié)同空管的環(huán)境優(yōu)勢。實現(xiàn)協(xié)調(diào)推進，突出重點，堅持不懈。始終把效率放首位，秉持行穩(wěn)致遠，善作善成的精神，實現(xiàn)新舊動能合理轉(zhuǎn)化，建設(shè)一個與民航強國相匹配相適應的現(xiàn)代化空管體系。

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