隨著電商的發(fā)展，網購已經成為居民生活的日常選擇，物流在這之中承擔著重要的角色，進入生鮮旺季，保“鮮”更需要物流與時間賽跑，如何保障全國物流大動脈“通”起來成為各個物流參與方的一道“必答題”。
時入6月，全國時令鮮果成熟之期，滿載著東魁楊梅的貨運車從浙江仙居出發(fā)運往大連市，而此時大連的櫻桃也正在進行打包工作，將從快遞站發(fā)往北京。
隨著電商的發(fā)展，網購已經成為居民生活的日常選擇，物流在這之中承擔著重要的角色，進入生鮮旺季，保“鮮”更需要物流與時間賽跑，如何保障全國物流大動脈“通”起來成為各個物流參與方的一道“必答題”。
物流大動脈疏通顯著
快遞物流加速復蘇
為保障居民生活物資供應和企業(yè)正常運轉，5月中旬，交通運輸部、國家發(fā)改委、銀保監(jiān)會等多部門相繼發(fā)聲，在加強統籌協調的基礎上全力打通大動脈、暢通微循環(huán)，為“民生托底、貨運暢通、產業(yè)循環(huán)”提供堅實保障。
在多部門努力下，物流大動脈疏通成效顯著。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，5月份，國家鐵路貨運保持強勁增長態(tài)勢，累計發(fā)送貨物3.4億噸，同比增加2110萬噸，增長6.6%，單月貨物發(fā)送量再創(chuàng)新高。
交通運輸部數據顯示，5月以來，全國港口航道暢通高效，運力保障有力，水運生產穩(wěn)中向好。5月份，全國重點監(jiān)測港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長3.2%；完成集裝箱吞吐量2308萬標箱，同比增長4.2%，日均環(huán)比增長4.4%。
中國物流與采購聯合會研究室副主任楊達卿表示，“由鐵路網、公路網、民航網、水運網及國家物流樞紐等基礎設施支撐的全國物流大動脈，基本形成了規(guī)模化的大型物流企業(yè)支撐的物流體系，為保民生物流和生產物流的大循環(huán)提供了關鍵支撐。”
為保障居民生活，在企業(yè)和政府的“組合拳”下，快遞物流也正在加速復蘇。中國物流與采購聯合會發(fā)布的5月中國快遞物流指數為99.3%，比4月回升6.4個百分點。其中，商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數分別回升5.2個百分點、14.8個百分點和6.5個百分點。
企業(yè)“各顯神通 ”
生鮮旺季不錯過
作為物流的直接參與方，各個物流企業(yè)為暢通全國物流大動脈“各顯神通”。菜鳥相關負責人介紹道，菜鳥作為一家物流產業(yè)互聯網公司，將物流運營能力和數字技術能力結合，發(fā)揮從全球到國內，從城市到鄉(xiāng)村，從倉庫到運輸，從社區(qū)末端和應急救援的立體物流力量，全方位保障物流通暢。
“此外，菜鳥有專門的應急物流體系。在政府部門和公益機構需要的時候，菜鳥除了基礎的民生保供之外，還會抽調物流能力進行特殊群體、特殊物資的運輸保障。”他說道。
滿幫集團相關負責人表示，“4月18日全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議召開后，在各方面共同努力下，全國交通網絡總體暢通，物流大動脈卡點逐一得到清理。當前，全國物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動脈、基本暢通微循環(huán)，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產業(yè)鏈供應鏈高效運行轉變，全國貨運物流總體有序運行。”
為迎接生鮮旺季，物流企業(yè)也正在“盯緊”生鮮快遞。德邦快遞方面表示，在運輸時效上，以大連櫻桃為例，針對大連櫻桃專業(yè)市場的特點，德邦快遞采取空陸聯運的方式，東北、華北區(qū)域內采用陸運，長三角、珠三角、華中地區(qū)、西北、西南地區(qū)為空運運輸。遼寧省內部分城市可實現次晨達，華北、東北大部分區(qū)域可次日達，空運時效以隔日達為主。在包裝上，采用生物冰袋來保鮮保質，使用內層保溫箱實現恒溫恒濕，以外層加固瓦楞紙來保障貨物安全。
據京東物流方面公布的信息，2022年京東物流依托“公鐵空”運力優(yōu)勢，通過全貨機直發(fā)與散航資源結合，覆蓋全國的核心經濟圈，同時通過多式聯運的組合方式，保障鮮果運輸。
據悉，目前京東物流已覆蓋全國超過300個城市的生鮮冷鏈B2C網絡，在最后一公里的末端配送環(huán)節(jié)上，全國的京東快遞小哥針對生鮮蔬果進行優(yōu)先派送、送貨上門。
數字化物流發(fā)力
科技深入貨運全過程
隨著物流業(yè)與互聯網融合的進一步深化，我國智慧物流市場規(guī)模不斷擴容。中商產業(yè)研究院數據顯示，2020年中國智慧物流市場規(guī)模近6000億元，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達6477億元，同比增長10.9%，2022年中國智慧物流市場規(guī)模將達6995億元。
當疫情遇上物流需求激增，龐大的業(yè)務量對物流樞紐提出更高要求，通過數字化手段降低成本提高生產和運輸效率成為多數企業(yè)的選擇，智慧物流、“黑科技”等數字化技術深入物流運輸全流程，在特殊時期打通全國物流大動脈中發(fā)揮著重要作用。
在倉儲端，極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇表示，“物流機器人能夠幫助企業(yè)在較少人力的情況下，依然保障倉儲高效運轉和正常發(fā)貨，確保物流的及時性，滿足線上業(yè)務需求。同時，物流機器人方案讓揀選人員只在固定的工作站內作業(yè)，減少了倉庫內的人員流動和接觸，滿足防疫要求，更好地保障員工的健康安全。”
鄭勇提到，“例如，極智嘉助力某知名中國口岸冷鏈品牌打造了無人化港口冷鏈智慧倉，通過極智嘉智能物流機器人將冷鏈貨物自動搬運至穿堂區(qū)，進行海關查驗及消殺靜置，不僅助力冷庫減員增效，還避免了人與貨物交叉感染的風險，守護了員工及食品安全。此外，極智嘉系統與客戶系統無縫銜接，并以先進的AI算法賦能客戶實現冷鏈倉儲的高效集群調度，實現倉庫信息全流程可追溯智能化管理，助力貨物高效出庫。”
在運輸端，滿幫集團相關負責人認為，當前物流行業(yè)的確面臨重重考驗，包括疫情管控、需求下滑、油價上漲等。滿幫作為數字貨運平臺，優(yōu)先從技術和服務兩方面入手，主動適應目前的環(huán)境。
“從今年一季報來看，滿幫營收、成交訂單倆、交易金額、用戶活躍度等主要經營數據都保持了持續(xù)較快速增長，主要來自于在數字貨運方面的布局和優(yōu)化。近段時間，滿幫先后上線多個新功能，無論是首套貨主信用等級體系和成長機制，還是“春風行動”、“清源行動”的推出，滿幫在生態(tài)治理和用戶體驗提升上持續(xù)發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化產品端的功能和體驗，不僅增加了平臺的用戶黏性，同時也為貨運行業(yè)的數字化進程和精細化發(fā)展起到推進作用，在降低物流總成本、提升供應鏈效率方面引領物流行業(yè)發(fā)展。”
在配送端，菜鳥相關負責人認為，快遞物流“最后一公里”一直是行業(yè)的痛點、難點。中國快遞包裹日均3億件，規(guī)模大，而且快遞的標準化服務和消費者的個性化需求之間，存在一定的差距。
他提到，在“最后一公里”，菜鳥主張建設共享的末端設施。以菜鳥驛站為例，起到在一定范圍內包裹暫存、自提取件、送貨上門等服務，對末端物流壓力起到了緩沖、疏導和多樣化服務的作用。菜鳥驛站深入城鄉(xiāng)社區(qū)，除了包裹服務，也扮演著社區(qū)公共服務設施的作用，在疫情期間成為生活物資團購、分發(fā)的場所。
此外，菜鳥驛站把人力服務和數智化服務結合在一起，提供了智能門禁、高拍儀等設備，有一部分站點已經可以做到24小時自助取件。
疫情進一步激發(fā)了數字化對生產生活的影響，物流行業(yè)也正面臨著變革。滿幫集團相關負責人表示，長期以來，傳統物流行業(yè)存在小、散、亂等問題，而數字化和智能化也被認為是改善這一現狀的關鍵破局之道。從滿幫的業(yè)務來看，無論是貨運匹配，還是司機群體的權益維護，都在通過數字技術手段改變貨運行業(yè)的現狀，加速數字貨運的信息化和智能化進程。我們認為數字化和低碳化將是現代物流行業(yè)的發(fā)展方向，滿幫重視人工智能和大數據技術的創(chuàng)新應用，將堅持對技術的長期投入。
鄭勇認為，“當今世界正處于新科技革命和產業(yè)革命的交匯點，以機器人提升物流和制造的柔性與智能化，是符合未來發(fā)展趨勢的方向。智能物流機器人系統能夠在極端情況下保障供應鏈可持續(xù)運營，讓企業(yè)業(yè)務不中斷并且能夠快速響應市場需求，因此勢必會迎來更廣闊的發(fā)展前景和市場空間。”
轉自：環(huán)球網
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