受疫情影響，2020年的資本市場(chǎng)也變得異常冷清，本計(jì)劃去年上市的一些公司都因疫情原因沒(méi)了消息。進(jìn)入2021年后，上市潮終于爆發(fā)，半年內(nèi)物流概念公司及前置倉(cāng)模式的賣菜電商企業(yè)開(kāi)始扎堆上市，京東、滿幫、每日優(yōu)鮮、東航物流等企業(yè)先后登錄資本市場(chǎng)，而安能物流、日日順、福佑卡車，叮咚買菜、順豐同城也先后遞交了上市申請(qǐng)，另外還有貨拉拉、快狗、百世快運(yùn)等在排隊(duì)等候上市。
資本們?cè)谕顿Y關(guān)注物流行業(yè)近10年后終于迎來(lái)了收獲期，很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)們也終于熬出了頭，一些人曾經(jīng)憧憬著上市后可能獲得財(cái)務(wù)自由生活也終于實(shí)現(xiàn)。從這點(diǎn)上看，這些企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者們無(wú)疑都是勝利者。這也讓我們這一眾吃瓜群眾羨慕不已，媒體們更是盈篇累牘做著贊譽(yù)和各種分析，大談著這些物流公司的美好未來(lái)。當(dāng)然，這些每家都砸了幾十甚至上百億的物流概念公司幾乎沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)盈利，他們到底成色怎樣，似乎也沒(méi)多少人關(guān)注，大多數(shù)人只注意到了他們成功上市的A面，至于B面到底是怎么樣的，沒(méi)人關(guān)心。
那么，這波物流企業(yè)上市潮會(huì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生什么樣影響？它他和我們中小物流企業(yè)和物流人有關(guān)系嘛？
有！答案是肯定的。隨著這波物流企業(yè)的上市，也意味著資本對(duì)物流市場(chǎng)的改造和整合產(chǎn)生了效果，部分物流細(xì)分板塊的龍頭正在形成，比如，車貨匹配行業(yè)產(chǎn)生了絕對(duì)壟斷的巨頭滿幫；而快運(yùn)行業(yè)安能物流已經(jīng)在快運(yùn)行業(yè)占領(lǐng)了一席之地；京東物流除了滿足京東的自給自足需求外，供應(yīng)鏈龍頭（大三方）的身份在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)樹(shù)立，物流行業(yè)給人的“小散亂”印象也正在改變。
物流巨頭們形成了，其市場(chǎng)來(lái)源哪里？這其中有一部分是巨頭們挖掘的增量市場(chǎng)，而實(shí)際上大部分是來(lái)自于存量市場(chǎng)。此長(zhǎng)彼消，也就是說(shuō)這部分業(yè)務(wù)主要是從中小物流企業(yè)那里搶來(lái)的，所以，我們可判斷中小物流企業(yè)的市場(chǎng)正在被擠壓。這點(diǎn)，我們很多物流人這幾年都應(yīng)該深有感觸，這種感觸可能來(lái)自兩個(gè)層面，一是會(huì)感覺(jué)到貨量在明顯減少，特別是疫情來(lái)的這1-2年，比如專線企業(yè)們會(huì)明顯的感覺(jué)到小貨越來(lái)越少，低價(jià)的平臺(tái)型業(yè)務(wù)越來(lái)越多；三方物流們會(huì)感覺(jué)大客戶的業(yè)務(wù)越來(lái)越難接，一些合作多年的客戶連續(xù)丟失，客戶倉(cāng)配型的需求越來(lái)越多；貨車司機(jī)們的感覺(jué)是運(yùn)輸價(jià)格越來(lái)越低，人越來(lái)越累，錢掙得越來(lái)越少……，我們?cè)絹?lái)越感覺(jué)我們成為巨頭們的工具，我們恨巨頭們，但我們又離不開(kāi)巨頭們了。
那么這些已經(jīng)上市的行業(yè)巨頭們一定就是一家成功的物流企業(yè)們，他們從此就可高枕無(wú)憂了嗎？
NO，答案是否定的。上市對(duì)這些公司來(lái)說(shuō)只是一個(gè)起點(diǎn)或新的開(kāi)始，只是意味著未來(lái)融資可能比其它企業(yè)更便捷。但上市也是一把雙刃劍，上市也意味著這些公司要走向正規(guī)化，要努力地去實(shí)現(xiàn)盈利，如果公司遲遲不能盈利，股民們就會(huì)用腳投標(biāo)的，會(huì)讓你的股票跌跌不休。
6月26日，每日優(yōu)鮮正式在納斯達(dá)克掛牌上市，但上市首日就跌破發(fā)行價(jià)，大跌25.69％，這也打破了很多人想象中新股上市必漲的認(rèn)知，這讓后面以同類概念上市的叮咚買菜慌得一逼，估計(jì)也會(huì)讓馬上就要上市的物流概念股安能和福佑們心里直打鼓，市場(chǎng)會(huì)認(rèn)可他們嘛？
前幾天有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)提問(wèn)申通董秘說(shuō)：阿里同為貴公司和百世公司大股東，貴公司有無(wú)兼并百世提高市場(chǎng)份額計(jì)劃，申通快遞6月24日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示：公司暫無(wú)相關(guān)計(jì)劃。無(wú)風(fēng)不起浪，關(guān)于百世和申通的閑言碎語(yǔ)這兩年隔三差五就會(huì)來(lái)一個(gè)。
為什么呢？原因就是業(yè)績(jī)不好，百世物流和申通快遞同為阿里控股下的快遞概念股，兩家公司一個(gè)十多年了一直在虧損，市值不到50億元；另一個(gè)從快遞行業(yè)的帶頭大哥，到被其它幾個(gè)通達(dá)系公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，所以市場(chǎng)上時(shí)不時(shí)地就會(huì)傳出了兩家公司要被整合的消息，這說(shuō)明物流企業(yè)上市了也并不等于上了保險(xiǎn)，依然有隨時(shí)倒下或被并購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。
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