轟轟烈烈的2020年“雙11”終于落下帷幕，創(chuàng)造紀錄已在預料之中。
2020年11月1日0時至11月11日23：59，天貓、京東“雙11”總交易額7697億元。這個“雙11”，2020天貓“雙11”全球狂歡季的最終交易額定格在4982億元。
京東則宣布，京東“雙11”全球熱愛季的累計下單金額達2715億元。
“雙11”過后，蘇寧易購也發(fā)了戰(zhàn)報。雖未公布具體成交額，但11月1日至11日23點59分，蘇寧易購“雙11”線上訂單量增長75%。
從光棍節(jié)到“雙節(jié)棍”，由一天的購物狂歡走向兩波售賣高潮，各平臺不斷地延長狂歡節(jié)的時長，以實現(xiàn)GMV的增長。當然，這也在一定程度上減輕了快遞物流壓力、提升了用戶購物體驗，并在這期間真正做到賦能品牌、拉動內需，激發(fā)出“雙11”背后更大的價值。
在“雙11”大促的背后，便是天量的包裹。截至11月11日24時00分，2020天貓雙11全球狂歡季實時物流訂單總量達23.21億，約等于2010年全年中國快遞量的總和。
據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件39.65億件，其中11月11日當天共處理快件6.75億件，同比增長26.16%，再創(chuàng)歷史新高。國家郵政局預測，“雙11”期間(11月11日至16日)，快遞業(yè)務量將達29.7億件，比去年同期增長28%左右，日均快遞業(yè)務量達4.9億件，約是日常業(yè)務量的2倍。
據(jù)了解，受業(yè)務量短時間內急速高量增加影響，近期珠三角、長三角、京津冀以及山東、福建、湖北、四川等快件進出量較大地區(qū)，快遞服務壓力隨之增加。國家郵政局提醒消費者，注意了解本地區(qū)快遞公司有關時限提醒。此外，廣大快遞員晝夜奔忙，負荷重，壓力大，希望消費者給予更多包容和理解。
今年“雙11”中國快遞行業(yè)加強了疫情防控措施。國家郵政局要求加強對國際郵件互換局和交換站的監(jiān)測，對國際郵件快件進行重點消殺，強化對冷鏈運輸服務環(huán)節(jié)和醫(yī)院、賓館等攬投服務的管控。
隨后，各大快遞物流企業(yè)也亮出了自己的成績單：
11月12日，中通宣布，從11月1日至11月11日，中通總訂單量突破8.2億，總業(yè)務量突破7.6億。而在去年同期，總訂單量為5.2億，總業(yè)務量為4.3億。
11月12日，有消息稱，11月11日，順豐全網(wǎng)收件量環(huán)比平日增長2.5倍，其中阿里平臺訂單攬收率高達84.4%。依據(jù)大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等創(chuàng)新技術助力決策，順豐“雙11”件量預測達成率102.27%。除此之外，順豐還推出智慧供應鏈產品“極效前置”，“雙11”首日派送成功率達96.4%，較2019年大幅提升。
11月12日，韻達表示，從11月11日0點至11月11日23點30分，韻達攬件量破1億。換而言之，韻達“雙11”當天攬件量破1億。
11月12日，京東物流發(fā)布戰(zhàn)報：“雙11”期間，京東物流開放業(yè)務單量同比增長102%，個人快遞單量增長164%，京東云倉單量增長138%，京東冷鏈零擔運輸業(yè)務量增長100%，農特產品業(yè)務量環(huán)比6.18增長近5倍。據(jù)戰(zhàn)報，京東物流實現(xiàn)了93%的自營訂單24小時送達，92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者可以享受24小時達服務，在4-6線城市，京東物流妥投量增長100%。
11月12日，安能通過官方微信發(fā)布戰(zhàn)報：11月11日，安能單日貨量達51357噸，再創(chuàng)新高。
11月12日，中通快運“雙11”成績單出爐：截止11月11日18點19分48秒，日貨量突破2.1萬噸，提前5小時40分鐘完成去年“雙11”全天貨量，截止11月11日23點59分59秒，“雙11”貨量突破3.1萬噸。其中，快件最快的簽收時間為32分鐘。
11月12日，圓通宣布11月11日當天攬件量突破1億件。
11月12日，達達集團旗下本地即時零售平臺京東到家發(fā)布“雙11”銷售戰(zhàn)報：11月11日當天，平臺送達訂單的銷售額實現(xiàn)同比翻倍以上增長，單均配送時長較去年縮短8分鐘。
……
各方在為成績再創(chuàng)新高興奮之時，是否也應該將目光轉移到支撐這些數(shù)字得以實現(xiàn)的人——每一個堅守在工作崗位的物流人！從當天凌晨開始，他們就不停地穿梭在庫房內，進行著收貨、安檢、發(fā)貨、備貨等工作。雖然現(xiàn)在倉儲這一封閉式場景越來越智能化，但在“雙11”特殊階段，尤其是疫情防控成為常態(tài)化，更需要人在現(xiàn)場堅守。
同時，凌晨四五點，快遞員們就開始出發(fā)裝貨、搶占快遞柜資源，忙活半天開始錯峰吃飯，甚至吃不上飯，送完一天的快遞已是深夜。“忙的昏天地暗”“累的不想說話”“腳不著地”是他們這一段時間的真實狀態(tài)。
每年的“雙11”，大家都在為不斷的刷新營業(yè)總額、物流訂單、配送速度紀錄的歡呼聲中度過。其實，幕后的物流人，遠不止快遞員、貨車司機等，還有每一個保障物流順暢的技術人員、管理者，當然還有創(chuàng)始人，他們需要的不僅僅是掌聲，還有大家對累的包容與理解。
打工人，不易！物流人，更不易！
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