距離雙11大戰(zhàn)僅剩一月時間，在此之前，連續(xù)三年，在“雙11”來臨之前1個月，中通快遞率先宣布漲價。隨后，通達系很快會宣布跟進。
小編認為，如果說中通宣布調(diào)價頗有“敢為天下先”之意，那么通達系緊隨其后的表態(tài)，實則反映了快遞企業(yè)對漲價的集體訴求。只是與往年不同，今年的快遞玩家，多了一個極兔和眾郵。
漲價，傷客戶；不漲，傷快遞。
從某種意義上說，總部敢于公開宣布漲價，就是網(wǎng)點對客戶的最大底氣。隨著快遞旺季的到來，快遞包裹量迅速上漲，每年雙11前夕各大快遞公司都會宣布漲價，但是到了網(wǎng)點還是不敢漲價。原因很簡單，一漲價就怕客戶跑了。
長期以來，在總部不統(tǒng)一漲價的前提下，很多網(wǎng)點不愿意漲價，但在快遞總部相繼跟進漲價的情況下，網(wǎng)點漲價的阻力會小很多。假如網(wǎng)點不漲價，業(yè)務(wù)量會大批涌向該網(wǎng)點，如果網(wǎng)點付出巨大代價還是無法確保送達時效時，客戶就會離你而去。每年在雙11期間，犧牲的一批快遞網(wǎng)點就是最鮮活的案例。
對于總部而言，同樣道理。雙11不是搶量的時候，而是保穩(wěn)定的時刻。從歷年的雙11情況來看，如果控制不好總量，無論是轉(zhuǎn)運中心還是基層網(wǎng)點都會面臨巨大壓力，如果不慎導致爆倉，最終快遞品牌蒙受損失。
與前幾年相比，伴隨著快遞企業(yè)紛紛上市，旺季調(diào)價的底氣也越來越足。以敢為天下先的中通為例，近幾年來中通高速發(fā)展，市場份額已經(jīng)做到全國第一的位置，并且業(yè)務(wù)量增速依然高于行業(yè)平均水平，即便是漲價，客戶也不會流失，這是它敢于率先調(diào)價的底氣。
對于快遞漲價，通達系快遞方面均表示，由于快遞行業(yè)進入旺季，據(jù)預測，今年“雙11”快件量仍將延續(xù)大幅增長態(tài)勢，全行業(yè)將面臨空前壓力和嚴峻挑戰(zhàn)。因此，旺季期間，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期間的平穩(wěn)運營以及維護服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度。
在網(wǎng)點利潤以每件幾分計算的當下，一直以來，末端投遞環(huán)節(jié)都是雙11痛點，很多末端網(wǎng)點為了應對雙11都會提前準備倉庫、派件員、運輸車輛、操作場地等等，而這些應對措施無疑增加了末端網(wǎng)點投遞的成本。
在雙11電商平臺大促的背景下，電商客戶對于快遞價格的短暫上漲也越來越容易接受，不會因為幾毛錢的漲價而冒著重新選擇快遞的風險。如果有了總部統(tǒng)一漲價的話語加持，網(wǎng)點的談判砝碼無疑會大大增強。
另外，前幾年的操作中，有快遞總部只上漲了中轉(zhuǎn)費和操作費，而網(wǎng)點沒有底氣給客戶漲價，最終自己背了上漲的成本。而近兩年的漲價中，總部為了穩(wěn)定末端網(wǎng)點，中轉(zhuǎn)費和派費同時調(diào)整，這就為網(wǎng)點向客戶提價給予了底氣，因為即使?jié)q價丟了客戶也能從派費上得到補償。
一次次漲價無疾而終，還有一個不可忽略的因素就是黃牛黨。不少產(chǎn)糧區(qū)的黃牛綁架了整個快遞市場，只要哪一家快遞公司上漲發(fā)件成本，在通達系客戶沒有任何黏性的前提下，基本上幾天時間就可以把客戶轉(zhuǎn)移到另一家網(wǎng)絡(luò)。即便三通一達不漲價，還有更低的百世與天天。
此外，網(wǎng)點公司不敢輕易漲價，最大的一個影響因素仍然是內(nèi)外環(huán)境的制約，并非是不想漲，更多的網(wǎng)點考慮的是市場容量中自身的存量就這么多，明年總部又來增量40%的任務(wù)指標怎么辦，一旦漲價大批客戶就可能流失，來年總部的考核又成一座大山。
據(jù)國內(nèi)快遞市場價格走勢來看，國內(nèi)快遞價格戰(zhàn)年年有，而今年更是格外兇殘。伴隨著單票收入的大幅下滑，末端網(wǎng)點的派費一再壓縮，隨著派費降低與層層截留，不少地方加盟商停運請愿，更有不少一線快遞員逃離行業(yè)。
從往年的經(jīng)驗來看，通達系快遞反而因為漲價，保證了服務(wù)質(zhì)量。在旺季適當調(diào)價符合市場規(guī)律，也能夠保護快遞網(wǎng)點、消費者、電商客戶多方利益。
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