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行業(yè)資訊

山東濟(jì)南到桂林物流：都想要漲價，漲得上去嗎？

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2020-09-01
對于網(wǎng)點來說，最關(guān)注的就是漲派費以及快遞調(diào)價。但是，不論是漲派費，還是快遞調(diào)價，都是只聞其聲不見其人，總是摸不到加盟總部背后對這方面的意思。
 
一般來說，快遞公司會利用雙11、雙12等旺季來漲價，理由也很直接，為了更好的迎接旺季的到來，為消費者提供更好的服務(wù)。同理的，在淡季的時候也會適當(dāng)?shù)慕祪r，刺激消費?？爝f公司正是通過價格的方式來平衡全網(wǎng)發(fā)展或者對特定區(qū)域的業(yè)務(wù)流量以及流向的引導(dǎo)。
 
還記得在5月的時候，通達(dá)百一起發(fā)布了《告客戶書》，意在調(diào)價。令大家感到不可思議的是，在沒過多久，申通、百世、韻達(dá)快遞的官網(wǎng)撤回了這則公告，圓通、中通更新的公告也找不到“高速公路恢復(fù)收費”的內(nèi)容。通達(dá)百作為快遞行業(yè)巨頭，發(fā)這則公告就像跟玩一樣。
 
◆那么，通達(dá)百這樣折騰一番到底是為了什么？ ◆
 
漲價是誰都是想漲的，價格上去了，不論是總部還是網(wǎng)點，盈利也會上升。但消費者和商家都不買賬，畢竟在過去幾年，通達(dá)百的調(diào)價公告是發(fā)了一次又一次，卻從未真的漲上去，倒像是互相之間的宣戰(zhàn)書，以此來開啟價格戰(zhàn)。所以，最后通達(dá)百是以撤回來公告結(jié)束這件大家認(rèn)為都不靠譜的事。
 
◆既然都想漲，又是為什么漲不起來呢？ ◆
 
1、價格機(jī)制的“困擾”
加盟制模式的快遞企業(yè)價格機(jī)制是一層一層的，總部直接面對的是加盟商，并非消費者，即總部是在加盟商之間的中間費用引導(dǎo)性的調(diào)價，而對于下面的末端網(wǎng)點要不要漲快遞價，決定權(quán)在末端，但末端卻覺得很困惑，到底應(yīng)該怎么樣的靈活調(diào)價，這直接關(guān)系到自身網(wǎng)點的盈利。
 
2、產(chǎn)品同質(zhì)的“束縛”
對于通達(dá)百同質(zhì)性嚴(yán)重的產(chǎn)品與服務(wù)，加盟網(wǎng)點應(yīng)該深有體會，不是不想漲價，而是一漲價就會被其它網(wǎng)點搶了客戶，只能是“跟漲跟跌”，但“跟漲跟跌”容易造成“聯(lián)合調(diào)價”現(xiàn)象，引來監(jiān)管部門的關(guān)注。
 
3、電商綁架的“無奈”
通達(dá)百業(yè)務(wù)量很大部分是來自電商，無法說放棄這一塊，所以，你想漲價，先過了電商這一關(guān)，電商怎么會讓你漲價。處于弱勢的快遞公司，最后漲價也只會是不了了之。
 
所以，因廉價的價格還要保證服務(wù)質(zhì)量的網(wǎng)點，紛紛呼吁快遞漲價或者漲派費。但事實是，總部想漲價，漲不上去，成本上漲了，總部虧了，咋辦？降派費。最后，就出現(xiàn)了死循環(huán)，價格上漲問題總是無法解決。

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