各行各業(yè)都有一些不說(shuō)出口，但大多數(shù)人都會(huì)遵守的一些“潛規(guī)則”，物流行業(yè)也并不例外，面對(duì)這些并沒(méi)有明文規(guī)定的“潛規(guī)則”不少物流人都對(duì)此表示很頭疼。
一、隨便一攔就要錢(qián)
隔三差五的就會(huì)有“村民攔路管貨車(chē)司機(jī)要錢(qián)”這樣的新聞出現(xiàn)，不管是八旬老太還是年輕小伙子，只要在通村公路上私設(shè)“收費(fèi)站”準(zhǔn)能賺個(gè)腰包鼓鼓。但凡卡友心一橫不愿意給錢(qián)，就能分分鐘上演“碰瓷”大戰(zhàn)。
不僅如此，還有“路霸”、冒充交警的不法分子，都紛紛盯上了大貨車(chē)司機(jī)，因此卡友們的運(yùn)輸路走的都不是很暢快，甚至走的是驚心動(dòng)魄、膽戰(zhàn)心驚。
可是遇到這樣的情況，多數(shù)卡友都選擇交錢(qián)了事、息事寧人，不愿意做過(guò)多的糾纏以免耽擱運(yùn)輸。誰(shuí)不知道面對(duì)敲詐勒索最好的辦法就是報(bào)警？可是我們卡車(chē)司機(jī)是真的耗不起啊！
二、要給裝卸工人買(mǎi)水喝
卡友們?cè)谘b貨卸貨的過(guò)程中是否經(jīng)常聽(tīng)到這樣一句話：“兄弟們這么辛苦，幫忙買(mǎi)個(gè)水吧。”面對(duì)這樣的要求，卡友們也通常不會(huì)拒絕，一方面怕裝卸貨的工人延遲裝卸，一方面擔(dān)心裝卸貨時(shí)間太長(zhǎng)影響運(yùn)輸。
比起被耽擱的時(shí)間，卡友們更愿意花個(gè)十幾塊錢(qián)給裝卸貨的工人買(mǎi)水。裝卸貨工人辛苦，那我們卡車(chē)司機(jī)就不辛苦嗎？誰(shuí)不是掙得辛苦錢(qián)？很多剛?cè)胄械目ㄓ讯级喽嗌偕儆行┎环?，但是老師傅早就把水買(mǎi)好給工人然后自己默默出車(chē)了。
三、來(lái)自貨主的剝削
在運(yùn)輸生涯中，卡友們都或多或少的遇到一些“奇葩貨主”，他們總有各種理由來(lái)克扣卡友們的運(yùn)費(fèi)。
1各種理由拖欠運(yùn)費(fèi)、扣運(yùn)費(fèi)
說(shuō)好的準(zhǔn)時(shí)結(jié)賬，貨主卻總是能找各種理由拖欠，一會(huì)兒“財(cái)務(wù)沒(méi)上班”、一會(huì)兒“今天財(cái)務(wù)請(qǐng)假了”，下次再催保不齊就是一通罵……甚至還有因?yàn)橛懸\(yùn)費(fèi)而鬧出人命的。在貨車(chē)司機(jī)群體里，是個(gè)有九個(gè)都是被拖欠過(guò)運(yùn)費(fèi)的，剩下那一個(gè)手里正拿著油卡不知所措。
扣運(yùn)費(fèi)這個(gè)事兒，貨主們干的也是分外嫻熟，每次扣運(yùn)費(fèi)的理由千奇百怪、五花八門(mén)。仿佛不扣那么個(gè)兩三百，貨主心里就不舒服似的。而卡車(chē)司機(jī)也無(wú)法同貨主理論，生怕說(shuō)多錯(cuò)多、扣的更多。
2油卡抵運(yùn)費(fèi)
在運(yùn)輸行業(yè)里，油卡抵運(yùn)費(fèi)仿佛都已經(jīng)成為了新風(fēng)潮，最常見(jiàn)的就是一半運(yùn)費(fèi)一半油卡。試問(wèn)哪個(gè)貨車(chē)司機(jī)手里沒(méi)有個(gè)千把塊錢(qián)的油卡？而油卡既交不了過(guò)路費(fèi)，又沒(méi)法當(dāng)錢(qián)花……因此卡友手里用不完的油卡，就只能低價(jià)賣(mài)出。
每一張被低價(jià)賣(mài)出的油卡，都是卡友們變相縮水的運(yùn)費(fèi)。這一油卡抵運(yùn)費(fèi)的日子，啥時(shí)候下是個(gè)頭??？
四、油耗子明目張膽的偷油
有人說(shuō)貨車(chē)司機(jī)都是靠運(yùn)氣吃飯的，行車(chē)途中無(wú)孔不入的“油耗子”，成了卡友們的一塊“心病”。許多卡友晚上都不敢睡死，生怕有“油耗子”偷了自家的油。“油耗子”也進(jìn)行裝備升級(jí)，甚至在卡友開(kāi)車(chē)途中都能在郵箱上打孔偷油……還有那種拿著菜刀、鋼管等管制刀具威脅司機(jī)的。
卡友們反映，就算把車(chē)停在服務(wù)區(qū)哪怕交了錢(qián)，也依舊會(huì)被偷油。“油耗子”簡(jiǎn)直無(wú)孔不入!
那么問(wèn)題來(lái)了，“油耗子”偷這么多的油，怎么銷(xiāo)贓呢？他哪里來(lái)的市場(chǎng)呢？終極原因還是出在了“加小油”的身上。有些卡有為了節(jié)省油費(fèi)就去“加小油”，因此就形成了“油耗子”和“加小油”的惡性循環(huán)。這無(wú)本萬(wàn)利的買(mǎi)賣(mài)，“油耗子”怎么都不會(huì)吃虧呀。
為了保護(hù)更多卡友的利益，呼吁卡友們盡量不要選擇“加小油”，“加小油”不僅會(huì)滋生更多的“油耗子”，而且也會(huì)一定程度上損害你的發(fā)動(dòng)機(jī)。
五、處處限行無(wú)路走
每一天都會(huì)有大大小小的限行政策頒布，而被限行最多的就是貨車(chē)司機(jī)。不合理的限行政策比比皆是，例如：工業(yè)區(qū)24小時(shí)限行貨車(chē)、城區(qū)24小時(shí)限行貨車(chē)等。且不說(shuō)別的，就問(wèn)一句：工業(yè)區(qū)24小時(shí)限行貨車(chē)，貨物是要用魔法挪到倉(cāng)庫(kù)嗎？
隨著限行區(qū)域的逐步擴(kuò)大，不少卡友反映貨車(chē)已在城區(qū)無(wú)路可走。一刀切的限行政策真的合理嗎？難道貨車(chē)入城送貨的資格都沒(méi)有了嗎？
有多少卡友因?yàn)闊o(wú)意間闖了限行而扣到駕駛證降級(jí)的？不是我們非要闖禁行，而是貨主的收貨地址就在限行區(qū)啊。希望交管部門(mén)能進(jìn)一步合理規(guī)劃貨車(chē)限行區(qū)域，不要讓貨車(chē)司機(jī)“步步驚心”。
六、超載“月票”變相要錢(qián)
治超治超，越治越超。此前個(gè)別區(qū)域存在這樣一種亂象：超載司機(jī)交錢(qián)買(mǎi)“路牌”、超載罰款“包月”，只要貼著買(mǎi)來(lái)的“路牌”就能夠在道路上盡情的超載。
那些為超載貨車(chē)辦理“月票”、“年票”的執(zhí)法人員，能年入200多萬(wàn)?？ㄓ褌兘?jīng)常戲稱(chēng)自己就像唐僧肉，哪個(gè)逮住了都想咬一口?？ㄓ褣甑牟贿^(guò)是辛苦錢(qián)，但是這些錢(qián)都要今天給個(gè)“孝敬”、明天求一個(gè)“照顧”，就不能讓讓我們踏踏實(shí)實(shí)跑運(yùn)輸嗎？
雖然“月票”、“路牌”等行業(yè)亂象在經(jīng)過(guò)治理后的到了一定的改善，但如此“治超”也給卡友們留下了一定的心理陰影。希望今后的貨運(yùn)環(huán)境能越來(lái)越好。
七、“黑掛靠”如同吸血鬼
由于全國(guó)多地都不允許個(gè)人辦理貨車(chē)運(yùn)營(yíng)證，必須掛靠公司。由此，掛靠公司這個(gè)說(shuō)法是就這么應(yīng)運(yùn)而生的。后期隨著掛靠公司越來(lái)越多，就有個(gè)別公司動(dòng)起了歪腦筋，“黑掛靠”就這么出現(xiàn)在卡友的生活中。
各種各樣的“霸王條款”讓卡友苦不堪言，甚至還有卡友貸款50多萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，到最后隨著掛靠公司的破產(chǎn)被抵押、凍結(jié)、轉(zhuǎn)讓等等。自己買(mǎi)的車(chē)，卻寫(xiě)不了自己的名字……這讓許多卡友都如鯁在喉。
貨車(chē)掛靠的目的就是能夠讓個(gè)體司機(jī)擁有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，并且車(chē)輛過(guò)戶、辦證、年審等問(wèn)題都可以交給掛靠公司辦理。但掛靠公司往往會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因要求上調(diào)服務(wù)費(fèi)、二級(jí)維護(hù)費(fèi)、年審費(fèi)等費(fèi)用，變著法的壓榨卡友們。
面對(duì)這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，卡友們一定要仔細(xì)甄別“黑掛靠”。簽合同的時(shí)候千萬(wàn)不能看都不看就簽字，最好是花點(diǎn)錢(qián)找個(gè)律師研究合同款項(xiàng)，避免掉進(jìn)“黑掛靠”的陷阱。
小結(jié)：
在我們物流人心里，受苦受累、風(fēng)吹日曬、食不果腹……這些都是小事，我們最怕的還是遭受那些不公平的對(duì)待。無(wú)數(shù)次的掙扎吶喊，都是為了遠(yuǎn)離這些行業(yè)“潛規(guī)則”。作為一名無(wú)物流人，面對(duì)這些“潛規(guī)則”你有什么破解的小妙招嗎？
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