近期，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟、整合平臺似乎又活躍起來，他們似乎并不在意今年受疫情影響的經(jīng)濟環(huán)境；或也正是因疫情影響，大家都各自在尋找著新的出路，從而抱團再出發(fā)。
整合、聯(lián)盟、淘汰將是行業(yè)發(fā)展的趨勢，這點不用懷疑。這幾年有很多平臺高調(diào)而起，但很快又悄無聲息了，說明最物流平臺和做整合也并不是那么容易，當然這其中也有不少動機不純的；或是物流聯(lián)盟（平臺）依然沒找準正確的姿勢，決心是有的，但方向是錯誤的，
看過很多平臺的宣講和宣傳，但總覺得大同小異的多，很多物流平臺或準備創(chuàng)業(yè)的物流人并不能準確的表達出他們想要做的事，或者大家說的都是大同小異，并找不出任何亮點，就其中的幾個現(xiàn)象，吐槽一下：
（一） 關(guān)于盛大熱鬧的啟動儀式
不知道什么時候開始，新創(chuàng)物流公司（平臺）搞個盛大的發(fā)布會已成為行業(yè)“慣例”，動不動就是在五星級酒店、度假村或者會展中心等，找專業(yè)的電視臺主持，絢麗的節(jié)目表演，甚至一、二線明星助興，邀請各路媒體，晚宴+抽獎，一個也不能少，可謂歌舞升平，鑼鼓喧天，這樣一下活動儀式下來少則50萬以上，多則100-200萬……。老漂總覺得在如今這樣的物流市場環(huán)境下，這個錢花的有點冤，沒花在刀刃上，一個曾經(jīng)辦過這樣大型活動的一個公司合伙人的話說，內(nèi)心在痛。如今已是人人自媒體時代，行業(yè)內(nèi)的自媒體和直播也都很發(fā)達了，傳播速度非常的快，只要策劃的好，完全可以花很少的錢，達到更高的宣傳效果。這點我們就應(yīng)更多的向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，其他傳統(tǒng)的行業(yè)也有很好的傳播案例，比如之前的“老鄉(xiāng)雞”的加盟宣傳創(chuàng)意。還有就是保持低調(diào)和神秘，干起來再說，好的模式和好的口碑現(xiàn)在不拍傳播不去。其實保持神秘和有意無意的偶爾曝光就是一種最好的宣傳方式。比如，現(xiàn)在的“極兔物流”，你看見過它做高調(diào)的產(chǎn)品發(fā)布會和大型招商會了嗎？沒有，但它不依然人人皆知了嗎，且大家一直對它的一舉一動非常的好奇，低調(diào)和神秘，本身就是一種營銷模式！物流人的宣傳和傳播也應(yīng)該改一改了，開會、領(lǐng)導(dǎo)講話、文藝表演、明星助興、簽約儀式、吃飯抽獎……總感覺土了點，那有限的錢還是投在急需投的地方去吧。
當然，我也明白，很多公司花大價錢做這樣的發(fā)布會目的是做給別人或投資人看的，是實力的彰顯，為了吸引更多人的關(guān)注和投資，但開完會，沒幾個月就關(guān)門的行業(yè)案例可不少哦，投資人還會相信這個“會”嘛？
（二）關(guān)于獨特的物流商業(yè)模式
不知道什么時候開始，物流人喜歡談商業(yè)模式了，動不動就會和人說，我們的商業(yè)模式和其它家不一樣……。其實，關(guān)于物流商業(yè)模式的事，老漂一直覺得物流行業(yè)哪里來的那么多商業(yè)模式，我們現(xiàn)在很多物流公司和物流平臺說來說去就那么回事。拿一個行業(yè)內(nèi)老物流人的話來說：物流哪有那么多高大上的商業(yè)模式，不就是倉、運、配嘛，一個字干，在干中去摸索賺錢和省錢的辦法，只有賺錢了才叫好的商業(yè)模式，不賺錢，那叫什么商業(yè)模式（當然這話拿到現(xiàn)在來說就不對了，因為不賺錢，還有可以通過資本市場變現(xiàn)）。
拿物流平臺公司來說，現(xiàn)在流行的無非就是幾家區(qū)域性的龍頭專線企業(yè)或者區(qū)域網(wǎng)絡(luò)公司牽頭組建一家新的網(wǎng)絡(luò)型公司，然后再吸引其它更多的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)公司參與，形成一張網(wǎng)；或者是類似快遞一樣的快運加盟公司，在產(chǎn)品上區(qū)分一下，大票、小票、或中票，其實沒那么玄乎，各家的業(yè)務(wù)側(cè)重點不同，客戶對象略有區(qū)別而已。不要迷信什么商業(yè)模式獨特之類的話，在物流行業(yè)，你有什么商業(yè)模式，前腳推出，后腳大家不都跟著做了嗎，哪有什么秘密和獨特可言。
（三）關(guān)于強大的信息系統(tǒng)和智慧物流
至于每個公司都宣傳的有一個強大的物流系統(tǒng)這事，老漂也覺得挺搞笑的。實際上物流系統(tǒng)本應(yīng)該就是一個物流公司的標配呀，對于物流公司或物流平臺企業(yè)來說，擁有一套自主開發(fā)或購買的系統(tǒng)那是也是理所當然的，沒系統(tǒng)就沒法干活的呀，這算不上啥區(qū)別于其它公司的優(yōu)勢。另外，一個好的物流系統(tǒng)都是要在實踐中不斷完善形成的，而我們現(xiàn)在很多平臺在剛成立的時候，系統(tǒng)甚至還只是一個思路，或者剛開發(fā)或購買的半成品，然后就宣傳有什么獨特的、自主研發(fā)的、功能強大的系統(tǒng)，這不也是自己唬弄自己嘛，業(yè)務(wù)還沒正式干起來呢，你怎么知道你的系統(tǒng)就比較適合用戶呀，就比別人強大呀。當然，吹一吹宣傳一下是沒問題的，但千萬不要自己也跟著相信了，就是認為自己的是行業(yè)最好的，從而讓客戶使用的時候降低了體驗感，從而影響了業(yè)務(wù)，好的系統(tǒng)是需要時間打磨的。
另外，現(xiàn)在很多物流公司（平臺）喜歡說，其實我們不是物流公司，我們是一家物流科技公司，智慧物流公司……，就整個物流行業(yè)而言，除了幾家大的電商物流，以及行業(yè)內(nèi)一些頭部比較成熟的大型物流公司，我們大多數(shù)新創(chuàng)的物流公司在物流科技這塊基本都是小白，智慧物流和科技還是沉淀幾年后再吹吧。
（四）關(guān)于并不專業(yè)的企業(yè)賦能
自從賦能這個詞流行開后，第一時間就被物流行業(yè)的很多大佬關(guān)在嘴邊，現(xiàn)在也成為了很多物流公司（平臺）在給合作伙伴必說的一個詞：我們會給加盟企業(yè)賦能。啟動會（加盟會上），其實大家最想聽的就是企業(yè)怎么幫加盟者帶來更多的貨量，并能幫他們賺到錢，怎么幫大家賺錢，能不能賺到錢，怎么賺錢，你和別人的賺錢方式有何不同這類話題，大家要的是業(yè)務(wù)賦能。至于你有如何強大的團隊、如何獨特的系統(tǒng)、如何給大家賦能啥的，大家并不是太關(guān)心。說直白點，你一個做物流的給物流公司提供金融、保險和油卡，又能有多少優(yōu)勢，這些玩意，市場上到處都是，且別人可能是更專業(yè)的，主要這些也不是物流企業(yè)的加盟你剛需，大家之所以可能會從你這里買的原因，并不是看中你在這方面有多專業(yè)，或多強的實力，只是作為你的加盟商，不得不給你面子而言，就千萬不要拿這個作為宣傳的噱頭了，偷偷的去干就行了，只要你能給加盟企業(yè)來帶業(yè)務(wù)，能賺到錢，大家自然也就接受你這些“賦能”，可千萬別把這個副業(yè)當主業(yè)干了，不然你是肯定長久不了的，城配行業(yè)內(nèi)不就有一個賣車“賦能”的企業(yè)嘛，現(xiàn)在它在行業(yè)內(nèi)安好？
以上就是今天總結(jié)的幾條行業(yè)行業(yè)怪現(xiàn)象，本來是準備寫發(fā)生在某個企業(yè)身上的一些事，但總覺有些不妥，還是把它作為行業(yè)現(xiàn)象來寫，吐個槽而已，大家不要對號入座。
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