如今，隨著5G通信、物聯(lián)網、大數據、人工智能等新一代信息技術的快速演進，自動駕駛已經逐漸從夢想走進現(xiàn)實。5月21日，在國新辦新聞發(fā)布會上，中國日報的記者問到關于我國自動駕駛發(fā)展的情況。李小鵬部長這樣回答：
實際上自動駕駛就是傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)與新技術結合的產物，新技術給傳統(tǒng)的交通項目賦能之后，就會產生新的裝備，就會產生新的基建，就會產生新的業(yè)態(tài)。
你是否還在認為
只要車具備了自動駕駛功能
就可以自由上路了？
關于自動駕駛的定義，是這樣的！
自動駕駛技術是什么？
利用先進的環(huán)境感知、信息交互、智能決策、自動控制等技術，通過載運工具、基礎設施與運行管控的有機融合，實現(xiàn)道路交通部分或完全自動化運行，是對傳統(tǒng)運輸模式和出行方式的一次深刻變革。
自動駕駛意味著什么？
自動駕駛是新一代信息技術與交通運輸行業(yè)融合發(fā)展的結果，有利于提升交通安全、改善運輸效率、降低出行和物流成本、減少污染排放，對提高全要素生產率，促進綜合交通運輸體系智能化、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。從產業(yè)角度看，自動駕駛涵蓋汽車制造、電子芯片、基礎設施、移動通信等產業(yè)板塊，是跨行業(yè)跨領域的綜合性發(fā)展新方向，也是未來諸多新興產業(yè)發(fā)展的重要引擎。
簡單地說
要實現(xiàn)自動駕駛完美運行
只有“聰明的車”還遠遠不夠
還要有“智慧的路”“智能的通信”等等……
需要汽車工業(yè)
智能交通基礎設施
新一代通信網絡等領域
共同發(fā)力
目前我國自動駕駛
在交通運輸領域發(fā)展情況如何？
當前，自動駕駛正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的發(fā)展階段，交通運輸部將自動駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要領域之一，堅持“鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷”的原則，積極推進自動駕駛技術發(fā)展與應用，會同工業(yè)和信息化部、公安部等部門，在政策法規(guī)、標準規(guī)范、技術研發(fā)、試點示范等方面開展了一系列工作。
出臺發(fā)展政策
會同工信部、公安部印發(fā)《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》；
聯(lián)合發(fā)改委等11個部門出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。
推進技術研發(fā)
與科技部共同推進綜合交通運輸與智能交通重點專項實施；
認定了5個自動駕駛研發(fā)中心；
行業(yè)重點科技項目設立自動駕駛研究的專題。
推進標準規(guī)范制定
會同工信部、公安部，推動相關標準化技術委員會協(xié)同合作；
在國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系框架下研究智能交通標準體系；
制定營運客車、營運貨車安全技術條件；
編制《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范》。
推進測試驗證
認定6家封閉場地測試基地（北京、西安、重慶、上海、泰興、襄陽）；
推動測試區(qū)數據共享、結果互認，提升測試服務水平；
制定自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)。
推進試點示范
開展新一代國家交通控制網和智慧公路的試點；
推動5G通信和北斗導航等技術的應用；
在北京、上海、河北等地推進一批自動駕駛和車路協(xié)同試點項目。
推進國際合作
開展中德、中荷等自動駕駛技術的交流；
推動中俄國際交通運輸走廊無人駕駛通道建設合作。
長安大學車聯(lián)網與智能汽車試驗場備有成套大型測試儀器與測試設備，如試驗場全覆蓋無盲區(qū)高精度定位系統(tǒng)、針對自動駕駛車輛的壓縮場景專用測試車道和測試數據監(jiān)控中心等，還開發(fā)了無人車室內測試平臺（上圖）。
交通運輸部公路交通綜合試驗場的試驗道路總長達30余公里，有自動駕駛研究與測試相關方向實驗室5個，相關設備共110余臺（套）。這里初步具備自動駕駛車輛在高速公路、一般公路、城市道路場景的功能測試能力。依托動態(tài)廣場、高速環(huán)道、長直線性能路，也具備部分自動駕駛功能的性能評測能力。圖為試驗場平面圖。
未來自動駕駛如何發(fā)展？
劉小明副部長在新聞發(fā)布會上介紹，下一步，交通運輸部將按照引領發(fā)展方向、明確發(fā)展底線、引導應用場景、引導發(fā)展生態(tài)的思路，圍繞加快建設交通強國的目標穩(wěn)步推動自動駕駛技術應用，構建“新基建”的應用場景，促進交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發(fā)展。
加強統(tǒng)籌協(xié)同
強化跨行業(yè)、跨區(qū)域的協(xié)調，形成推動我國自動駕駛技術發(fā)展與應用的合力。
加強政策研究
制定促進自動駕駛技術發(fā)展和應用的實施意見，會同工信部、公安部研究修訂道路測試管理的規(guī)范，完善測試管理的體系。
加強技術攻關
深入地推進實施科研項目，搭建政產學研用融合的行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，不斷健全自動駕駛和車路協(xié)同技術及標準的體系。
加強示范引領
結合加快建設交通強國，謀劃一批先導應用示范工程，推動自動駕駛技術與業(yè)務深度融合，探索形成自動駕駛技術規(guī)?；瘧梅桨?。
2019年，上海市啟動洋山港智能重卡示范運營項目。致力于實現(xiàn)5G環(huán)境下運用智能重卡技術開展港口智能化作業(yè)，助推港口向自動化、智能化轉型升級，加快建設具有全球領先水平的智慧港口。運營線路全長40.75公里，以深水港物流園區(qū)重箱堆場為起始點，通過海關閘口，經東海大橋，到洋山港區(qū)，實現(xiàn)循環(huán)運行的業(yè)務閉環(huán)。目前，項目已開展東海大橋及相關區(qū)域智能重卡道路測試。
5月17日，江蘇省啟動智慧高速公路應用技術研究與工程示范。將開展“貨車專用道及貨車自動駕駛關鍵技術”專題研究，設置自動駕駛車輛專用車道，探索貨車自動駕駛與編隊駕駛的實現(xiàn)路徑。研究成果預計將在2022年上半年依托滬寧高速、蘇通大橋、江陰大橋等路段在工程實施中實現(xiàn)落地應用，初步具備貨車進行L3級別自動駕駛的行駛條件。圖為貨車自動駕駛與編隊駕駛示例。
