大車隊(duì)模式最大的問(wèn)題是貨從哪里來(lái)，而不是錢(qián)從哪里募集。在當(dāng)今的物流市場(chǎng)，錢(qián)從來(lái)不是問(wèn)題，有錢(qián)的比比即是，任性的更是數(shù)不勝數(shù)。關(guān)鍵是有錢(qián)投入，而貨源在哪里？目標(biāo)客戶在哪里？哪些群體才是大車隊(duì)的真正需求者？大車隊(duì)模式究竟能夠走多遠(yuǎn)？下面我們一起來(lái)解讀。
大車隊(duì)的"坑與洼"
1、大車隊(duì)業(yè)務(wù)的連續(xù)性和跨區(qū)域性。很多大車隊(duì)追求規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致很多業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)于分散，支離破碎，跨區(qū)域，跨行業(yè)，加大管理難度的同時(shí)也間接加大管理成本，造成人為的成本過(guò)高。（在發(fā)生業(yè)務(wù)的時(shí)候一定要考慮業(yè)務(wù)的連貫性和所在區(qū)域的特性）
2、很多在業(yè)務(wù)發(fā)展初期，太過(guò)于關(guān)注業(yè)務(wù)的需求，而忽視了自身的能力。由于急于攬到業(yè)務(wù)，對(duì)于部分業(yè)務(wù)需求的理解過(guò)于簡(jiǎn)單，盲目的對(duì)于市場(chǎng)需求樂(lè)觀，造成資源的部分浪費(fèi)，效率過(guò)低。（將自身的能力與實(shí)力分段切開(kāi)，看看自己最擅長(zhǎng)的是什么）
3、大車隊(duì)在物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，對(duì)于很多運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作流程不夠理解。由于在初期，大車隊(duì)很多的業(yè)務(wù)發(fā)生在公路運(yùn)輸企業(yè)上，很多運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的KPI考核和成本競(jìng)價(jià)的模式，對(duì)于大車隊(duì)來(lái)講，如果不能夠深刻的理解，在很多時(shí)候容易造成自身的損失，不僅丟掉業(yè)務(wù)，還有可能會(huì)造成自身的經(jīng)濟(jì)損失，并喪失良好的口碑。（合同條款與市場(chǎng)口碑一定要多衡量，同時(shí)對(duì)于業(yè)務(wù)流程和培訓(xùn)一定要高度的重視，一定要熟悉并懂得詳細(xì)的操作）
4、也有部分車隊(duì)產(chǎn)生過(guò)多不對(duì)稱的業(yè)務(wù)（單邊不對(duì)流線路），容易造成資源區(qū)域積壓。在今天的市場(chǎng)中，尤其是公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)上，不對(duì)稱的業(yè)務(wù)需求特別多，也特別旺盛，對(duì)于剛進(jìn)入行業(yè)的大車隊(duì)來(lái)講很有誘惑力，匆忙上馬，往往在現(xiàn)實(shí)中屬于吃虧的一種。
同時(shí)由于在運(yùn)輸企業(yè)中，都有一種寧可將自家的貨物花高價(jià)外請(qǐng)車發(fā)出，也不會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享資源的觀念存在，所以很多資源在一定的區(qū)域處于過(guò)剩狀態(tài)。（如何整合區(qū)域的貨源、資源也是一個(gè)大車隊(duì)的難點(diǎn)與思考點(diǎn)，很容易造成浪費(fèi)，加之快遞與物流企業(yè)管理運(yùn)力的水比較深，所以在進(jìn)入需要謹(jǐn)慎）
5、更多的內(nèi)部人為因素。如企業(yè)的管理文化、管理架構(gòu)、人員的招聘與配置、成本的合理管控、資源的合理調(diào)配、良好的績(jī)效文化和可持續(xù)的可發(fā)展的戰(zhàn)略方向、與員工共享的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)等等。
同時(shí)，業(yè)務(wù)的熟悉度、人員對(duì)于業(yè)務(wù)反饋的及時(shí)性，甚至一些細(xì)節(jié)的成本管理，包括日常的一些小的關(guān)注點(diǎn)等等都是目前行業(yè)的難點(diǎn)。（這是一個(gè)讓人看著風(fēng)光無(wú)限的行業(yè)，其實(shí)只有進(jìn)入才知道這是一個(gè)讓你必須要全神貫注，仔細(xì)認(rèn)真對(duì)待、加強(qiáng)管理細(xì)節(jié)才能贏得發(fā)展的行業(yè)，更是一個(gè)微利的時(shí)代，不夠規(guī)模不夠等級(jí)，想做大想立竿見(jiàn)影有成效，確實(shí)很難）
6、系統(tǒng)化、有效的管理所有項(xiàng)目。如何在系統(tǒng)內(nèi)完成每個(gè)單項(xiàng)目模塊的分列管理，確保每個(gè)項(xiàng)目的獨(dú)立性和透明化，更好的運(yùn)用系統(tǒng)參與到競(jìng)爭(zhēng)去中，同時(shí)更要確保在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中運(yùn)輸保持中立和平衡，這都是考驗(yàn)大車隊(duì)模式能否規(guī)范管理和長(zhǎng)久發(fā)展的。（公路型企業(yè)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的觀念很排他，但是大車隊(duì)卻要在相同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中存活，一定要予以考慮）
7、自身大數(shù)據(jù)分析能力和解決問(wèn)題能力，都是考驗(yàn)自身發(fā)展的攔路虎。很多企業(yè)在發(fā)展時(shí)不注意數(shù)據(jù)的保存和分析，很多數(shù)據(jù)流失，造成分析時(shí)數(shù)據(jù)不清晰、不完整，沒(méi)有說(shuō)服力。由于大車隊(duì)模式重新進(jìn)入，很多的企業(yè)在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上還是有一定的缺失，在管理的細(xì)節(jié)上有待提升，很多的數(shù)據(jù)存在漏洞，這是一個(gè)很可怕的事實(shí)。
一旦不知道自己的盈虧為什么，那么等候您的有可能就是掉隊(duì)、失去發(fā)展的機(jī)會(huì)。運(yùn)力的管理不是講故事，這是靠著實(shí)操落地的。（數(shù)據(jù)是可以騙人的，但是在一定的時(shí)候沒(méi)有數(shù)據(jù)是萬(wàn)萬(wàn)不能的，所以數(shù)據(jù)庫(kù)很關(guān)鍵，尤其是涉及成本的數(shù)據(jù)庫(kù)需要及早建立并完全系統(tǒng)化，對(duì)于車輛的運(yùn)作成本和安全需要實(shí)時(shí)掌握，而不是一問(wèn)三不知）
8、年輕的團(tuán)隊(duì)和模式出現(xiàn)，就會(huì)出現(xiàn)短期的瘋狂綜合癥。這是一個(gè)行業(yè)顯著的特征，不計(jì)較成本的鋪設(shè)，不計(jì)成本的拉動(dòng)宣傳，大手筆的招兵買(mǎi)馬，盲目聽(tīng)信行業(yè)內(nèi)的諸多的所謂大咖的忽悠，忽視自身管理問(wèn)題，自命高大上，殊不知這就是一個(gè)苦逼的行當(dāng)，需要精細(xì)化的管理，需要接地氣的管理模式，更需要有強(qiáng)有力的執(zhí)行力，需要實(shí)踐證明。
模式是對(duì)的，發(fā)展是利好的，切莫盲目樂(lè)觀，盲目下結(jié)論，一個(gè)模式走錯(cuò)，盤(pán)盤(pán)錯(cuò)棋，注定成為笑料。（新的模式需要思考，新的管理需要落實(shí)，不是所有的高大上都能做好這個(gè)行業(yè)。很多草根出身的大車隊(duì)管理者，一直秉承低調(diào)、注意實(shí)操，一直注意給客戶帶來(lái)改變?yōu)榧喝?，贏得了很多行業(yè)的贊許和認(rèn)可，并且業(yè)務(wù)成良性發(fā)展，這是需要引起高度重視的。綜合癥的后果就是傷心，失去信心，慢慢的就會(huì)出現(xiàn)危機(jī)，所以一定要避免出現(xiàn)）
9、當(dāng)資本型車隊(duì)、國(guó)有背景車隊(duì)、民營(yíng)車隊(duì)PK出現(xiàn)的時(shí)候，距離拉開(kāi)了，戰(zhàn)爭(zhēng)的局面開(kāi)始了。在各路諸侯各顯神通的時(shí)候，大打出手的時(shí)候，本事開(kāi)始顯現(xiàn)。有人賭資本型一定勝出，因?yàn)橛绣X(qián)，不計(jì)較成本的概念，可以任性！有人賭國(guó)有背景的車隊(duì)一定最終笑到最后，因?yàn)樵谥袊?guó)當(dāng)下，誰(shuí)是寵兒，誰(shuí)就能勝出！但是很多人在賭民營(yíng)車隊(duì)勝出，原因是，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的年代，一個(gè)服務(wù)的年代，一個(gè)完全市場(chǎng)化的年代。
但是從這三種模式目前的發(fā)展，路還有很長(zhǎng)，并且在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，三者都要混搭，并且都能頑強(qiáng)的活著與發(fā)展?。ㄔ诋?dāng)下總有一些人喜歡唱衰和吹捧，其實(shí)吹牛最好的方法，是把牛A與牛C之間的曬干，而后碾成粉，坐在桌子面前，而后吹他個(gè)爆肚揚(yáng)長(zhǎng)，那才是真正的牛）
大車隊(duì)模式的再次覺(jué)醒出現(xiàn)，間接的刺激了運(yùn)力行業(yè)的變革，更是帶動(dòng)了整個(gè)鏈條上的改革，給更多輕資產(chǎn)的公司發(fā)展帶來(lái)了新的變革點(diǎn)，大車隊(duì)的利好也隨之而來(lái)。發(fā)展利好源于隨著行業(yè)的不斷細(xì)分，越來(lái)越多的專業(yè)化工具開(kāi)始出現(xiàn)，聚焦度越來(lái)越集中。
專業(yè)的人做專業(yè)的事，相信未來(lái)的大車隊(duì)在行業(yè)內(nèi)一定會(huì)掀起波瀾，成為熱點(diǎn)。今天的大車隊(duì)模式還會(huì)不斷的變革，甚至演變成超級(jí)車隊(duì)的概念。更會(huì)有資本大鱷源源不斷的涌入和注資大車隊(duì)。但是，一個(gè)新的完全靠著自身發(fā)展來(lái)發(fā)展客戶的大車隊(duì)，在發(fā)展的路上必將充滿荊棘與坎坷，路在腳下，但不是一馬平川！需要的是源源不斷的投入和與時(shí)俱進(jìn)的精神，更需要嚴(yán)細(xì)的管理和適當(dāng)?shù)哪?/span>式，才能一路笑到最后！
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